Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B-1 Lancer

Die Rockwell B-1 Lancer, seit der Übernahme von Rockwell International durch Boeing auch Boeing B-1, ist ein überschallschneller, strategischer Langstrecken-Bomber, der von der United States Air Force seit 1986 eingesetzt wird. Die Entwicklung des Flugzeugs begann bereits Mitte der 1960er Jahre, jedoch wurde die B-1A nie in Dienst gestellt, das Projekt wurde 1977 gestoppt. Erst 1981 wurden die alten Pläne wieder aufgegriffen und zur heutigen B-1B Lancer modifiziert. Die ersten Maschinen wurden 1986 übernommen und flogen unter anderem Einsätze über Jugoslawien, Afghanistan und dem Irak. Wesentliches äußeres Merkmal des Flugzeuges sind die Schwenkflügel.

Länge: 44,81 m
Flügelspannweite:
-eingeschwenkt: 23,84 m
-ausgeschwenkt: 41,67 m

Flügelfläche: 181,2 m²
Flügelstreckung:
-eingeschwenkt: 3,14
-ausgeschwenkt: 9,58

Tragflächenbelastung:

Minimal (Leergewicht): 476 kg/m²
Maximal (maximales Startgewicht): 1.196 kg/m²

Höhe: 10,36 m
Leergewicht: 86.183 kg
maximales Startgewicht: 216.634 kg
Treibstoffkapazität:

166.000 l (intern)
3 × 11.500 l (Zusatztanks in Waffenschächten)
6 × 3.500 l (Abwurftanks)

Höchstgeschwindigkeit: Mach 1,2+ auf Meereshöhe
Dienstgipfelhöhe: 14.934 m
Reichweite: 11.998 km
Einsatzradius: 5.543 km
Besatzung: 2 Piloten, 1 Offensivsystemoffizier, 1 Defensivsystemoffizier
Bewaffnung: siehe Text
Triebwerk: Vier General Electric F101-GE-102-Mantelstromtriebwerke
Schubleistung:

mit Nachbrenner: 4× 136,92 kN
ohne Nachbrenner: 4× 64,94 kN

Schub-Gewicht-Verhältnis:

Maximal (Leergewicht): 0,65
Minimal (maximales Startgewicht): 0,26

B1-B 2003 auf der Edwards AFB Open House and Air Show

In ihrer Dienstzeit stellte die B-1 viele offizielle sowie inoffizielle Weltrekorde auf. Außerdem konnte sie mehrere Auszeichnungen erringen. Dies begann bereits 1976 als die National Aeronautic Association, die amerikanische Zweigstelle der Fédération Aéronautique Internationale, dem Projektteam der B-1A die Robert J. Collier Trophy verlieh, die jährlich für die größten Erfolge um die amerikanische Luftfahrtgemeinde vergeben wird. Nach der Indienststellung der B-1B stellte diese 1987 mehrere Weltrekorde für Geschwindigkeit, Distanz und Nutzlast auf. Am 4. Juli fand dabei Freedom Flight I statt, bei dem eine B-1B vor der Pazifikküste Kaliforniens 2.000 Kilometer mit 30 t Zuladung in einer Durchschnittsgeschwindigkeit von Mach 0,9 zurücklegt und damit vier bestehende Rekorde (über 1.000 und 2.000 km) brach und 14 neue aufstellte. Am 17. September brach 86-0110 während des Freedom Flight II über die Strecke von 5.000 Kilometern mit 30 t Zuladung weitere neun Rekorde und stellte ebenfalls neun neue auf. Für diese Flüge bekam die B-1B-Flotte die Mackay Trophy verliehen, die jährlich an den „anerkennenswertesten Flug des Jahres“ verliehen wird.

Am 27. und 28. Februar sowie am 18. März 1992 stellten insgesamt drei B-1B neue Rekorde für Steigleistung auf. Dabei schafften es die Maschinen mit 10 t Nutzlast auf 3.000 Meter Höhe in 1:13 Minuten (gemessen vom Zeitpunkt des Lösens der Bremsen am Boden), auf 12.000 m in 5:02 Minuten. Mit 30 t Nutzlast benötigte eine B-1B für diese Höhe 9:42 Minuten.

Am 2. Juni 1995 starteten zwei B-1B mit einer Nutzlast von 15 t auf der Dyess AFB in Texas und flogen ostwärts über den Atlantik. Auf dem Flug über Italien bombardierten die Flugzeuge Übungsziele auf der Pachino Range in Italien, setzten ihren Flug fort über den Indischen Ozean Richtung Japan, wo sie nahe der Kadena Air Base auf Okinawa wiederum Ziele bombardierten. Von dort flogen die B-1 weiter ostwärts nach Texas, wobei sie Übungsziele in Utah angriffen. Der gesamte Flug dauerte 36 Stunden, 13 Minuten und 36 Sekunden. Auf dem 20.100 Meilen langen Flug wurden die Einheiten sechs mal betankt, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 1168 km/h stellten die Bomber neue Geschwindigkeitsrekorde in der offenen Klasse (ohne Gewichtsbeschränkung) auf, wofür die Crews die Mackay Trophy verliehen bekamen.

2003 stellte eine B-1B auf der Edwards Air Force Base Open House and Air Show fast 50 neue Geschwindigkeitsweltrekorde in ihrer FAI-Klasse (C-1, Group 3) auf, hier über Strecken von drei, 15, 25, 100, 250 und 1000 Kilometern.