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Stabbogenbrücke (2 von 5)

Stabbogenbrücke (2 von 5)

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makna


Premium (World), München

Stabbogenbrücke (2 von 5)

Blick vom 09.07.21 auf die in Bau befindliche Stabbogenbrücke für die 2. Stammstrecke der S-Bahn München.
Die ungewöhnliche Perspektive - ein Schnappschuß aus ICE 512 München - Köln - ergab sich dadurch,
dass der Zug aufgrund einer Gleissperrung im Hauptbahnhof den Weg über die Eilgüterbahn und
München-Laim Rbf Richtung Pasing nehmen mußte ... Regentropfen am Fenster zeigen an,
dass es zuvor noch einen heftigen Regenguss gegeben hatte.

Die Brücke ist ein Koloss aus Stahl: 16 Meter hoch, 95 Meter lang, 1350 Tonnen schwer.

Stabbogenbrücke (1 von 5)
Stabbogenbrücke (1 von 5)
makna

Commentaire 8

  • Roni - raildata.info 27/08/2021 18:11

    Hallo!

    Gut gezeigt! :-)

    Lg,
    Roni
  • Dieter Jüngling 08/08/2021 21:18

    Schön den Baufortschritt dargestellt.
    Bestimmt bist du auch vor Ort, wenn die Brücke über die Widerlager eingeschoben wird.
    Gruß D. J.
    • makna 08/08/2021 21:24

      Nein - leider konnte ich da nicht vor Ort sein ... außerdem wäre bei dem
      "Tempo" von 6 Metern in der Stunde eh nichts an Bewegung
      zu sehen gewesen ... ;-=

      ... am 20./21. Juli wurde die neue Brücke auf einem sogenannten
      Verschubschlitten mit einer Geschwindigkeit von sechs Metern
      pro Stunde an ihre Endposition gebracht ... dabei wurde der
      Verschubschlitten mit einer dicken weißen Fettschicht
      versehen, und dank dieser "Gleitcreme" mußten
      die Hydraulikpressen "nur" ein Gewicht von
      rund 80 Tonnen und nicht die vollen
      1350 Tonnen bewegen !

      Die technische Vorarbeit verlangte die Sperrung der unter der
      Brücke verlaufenden Bahngleise, den Abbau (und hernach
      Wiederaufbau) der Oberleitungen dieser Strecken, sowie
      den Bau von zwei jeweils acht Meter hohen Hilfsstützen
      auf der Verschubstrecke, um die Brücke während des
      Einschubmanövers nicht etwa ins Leere stürzen zu
      lassen ... und die Hilfsstützen mußten jeweils bis
      zu 20 Meter tief im Boden gegründet werden !

      Bis hier S-Bahnen hinüberfahren, wird es allerdings noch
      einige Jahre dauern: Die Inbetriebnahme der zweiten
      Stammstrecke ist erst für 2028/2029 geplant !
      In der Zeit bis dahin muß der Tunnel durch
      die Stadt und müssen die Stationen am
      Hautpbahnhof und im Marienhof in
      großer Tiefe fertiggestellt sowie
      der S-Bahnhof München-Laim
      komplett umgebaut* werden.
      Aber bis 2028 wird diese
      neue Brücke als Zufahrt
      zu den Baustellen gut
      genutzt werden ...

      BG Manfred

      * Leider ist nicht vorgesehen, in Laim zugleich auch noch
      eine Ausfädelung für S-Bahnen zum Münchner Südring
      vorzusehen ... da diese irgendwann aber sicherlich 
      notwendig sein dürfte, kann man mal wieder zu
      Recht beklagen, wie wenig vorausschauend
      "Verkehrspolitik" ist. Auch grundsätzlich
      hätte ich eine Ringbahn schon jetzt für
      sinnvoller erachtet als die parallel zur
      ersten verlaufende zweite Stamm-
      strecke ... doch mit Tunnelbau
      läßt sich mehr verdienen als
      mit dem Ausbau großteils
      bestehender Strecken, 
      und die Baulobby ist
      eben mächtig ! ! !
    • Dieter Jüngling 08/08/2021 21:31

      So sah es aus, als hier 2005 eine von zwei Brücken verschoben wurden.
      Brückenbau 21
      Brückenbau 21
      Dieter Jüngling
  • Bernd Freimann 07/08/2021 22:04

    Ähnliche Bahnbauaktivitäten, wie bei mir "vor der Tür".
    Gruß aus Berlin
    Bernd Freimann
  • Burkhard Jährling 07/08/2021 21:32

    Na, die Umleitung kam doch gerade passend. Und Du hast spontan reagiert. Sehr gut.
    VG Burkhard
  • Sigbert der Eisenharte 07/08/2021 12:10

    Nach Regen kommt Sonnenschein. Stand schon im alten Asterix.
    Die Umleitung bestens zu einem Zeitdokument genutzt!
    VG Dirk
  • Klaus Kieslich 06/08/2021 23:41

    bestens hinbekommen
    Gruß Klaus