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Grüße an unseren Schrauberfreund Jürgen, der hier glücklich und zufrieden über den Fortschritt der Restauration seines Dannenhauer & Stauss zu sehen ist..

Diejenigen, die sich genauer für dieses äußerst seltene Fahrzeug interessieren, können hier gerne weiterlesen:

Auf dem Plattformrahmen des VW-Käfers entstanden immer wieder Coupés und Cabriolets, die im Wirtschaftswunderland Deutschland und andernorts wohlhabende Käufer fanden. So etwa von dem Stuttgarter Karosseriebauer Gottfried Dannenhauer und seinem Schwiegersohn Kurt Stauss. Alle Dannenhauer & Stauss-Karosserien entstanden ab 1951 in überwiegender Handarbeit unter Verwendung hölzerner Klopfformen. Nur die Türen und Hauben erhielten in Pressen ihre Gestalt. Die geringe Höhe der sportlichen Spezial-Volkswagen erforderte zudem eigens gefertigte Sitze, meist mit edlem Leder bezogen und damit den luxuriösen Anspruch unterstreichend. Unverändert ließen D&S bei der Mehrzahl ihrer Geschöpfe die Käfer-Technik. Oft pflegten jedoch stolze Besitzer mit Hilfe eines Porsche-356-Triebwerkes etwa, nachträglich größeres Feuer zu entfachen.

Damit wurde aus einem teuren Spaß wahrhafter Luxus. Denn allein die Karosserie aus Stuttgart kostete 1951 mit 4250 Mark fast so viel wie ein kompletter Käfer-Standard aus Wolfsburg (4600 Mark) - hinzu kamen die Kosten für die Bodengruppe und komplette Technik. Für ihren letzten VW-Flitzer berechneten Dannenhauer & Stauss anno 1957 die stolze Summe von 8742 Mark. Heute weiß niemand mehr ganz genau, wie viele D&S-Volkswagen in den Jahren 1951 bis 1957 entstanden: Schätzungen schwanken zwischen 80 bis 135, von denen, so weit bekannt, weltweit 16 bis heute überlebten.


Nikon D70