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Südafrikanische Eisenbahngeschichte

Südafrikanische Eisenbahngeschichte

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Lutz Matthias Berger


Premium (World), Berlin

Südafrikanische Eisenbahngeschichte

Es ist zwar "nur" ein Lokomotiv-Betriebsnummer-Schild,
doch ihre Geschichte wäre bestimmt interessant.

Deutsches Technikmuseum Berlin

Commentaire 6

  • Lutz Matthias Berger 01/07/2017 15:56

    Ich danke Dir sehr für diesen wunderbaren Lebenslauf / Liefergeschichte.
    Ich hatte mir zwar die History der Maschine (mit altem Foto) angesehen,
    doch Deine Informationen sind deutlich besser.
    Das wirklich Bemerkenswerte für mich: Ich bin einen Teil
    der Strecke Port Elisabeth - Avontuur mit dem Auto abgefahren
    und kann mir dadurch ein Bild ihres Einsatzgebietes machen.

    Ich wünsch' Dir ein schönes Wochenende
    BG zurück
    Lutz
    • Thomas Reitzel 01/07/2017 17:33

      Sehr gern; es macht mir immer wieder Freude, in den Unterlagen und Büchern zu blättern und etwas weiterführendes über Bahnen/Loks/Wagen etc. herauszufinden und es allen Interessierten weitergeben zu können.

      Auch Dir ein schönes Wochenende!
      Tom
  • Thomas Reitzel 01/07/2017 14:00

    Nur für den Fall, daß Du es nicht selbst schon recherchiert hast:

    No. NGG 83 ist eine 1´C1´+1´C1´-Schmalspur-Garratt, geliefert als Baureihe NGG 13 (NarrowGaugeGarratt) in einer Serie von sieben Maschinen (Nummern NG 77 - 83) von Hanomag im Jahr 1928.
    Eingesetzt waren die Loks meist auf der Strecke Port Elizabeth - Avontuur, 283 km ( ! ).
    Es waren Heißdampfloks, von denen die SAR für ihre 2 Fuß-Schmalspurstrecken(ca.60 cm Spurweite) 50 Maschinen besaßen(alle mit der gleichen Achsfolge), deren letzte erst 1968 geliefert wurden. Lieferfirmen waren Beyer-Peacock 1937, 1951, 1958, Hanomag 1927-28(wie erwähnt), Cockerill 1937 und Hunslet-Taylor. Letztere lieferte auch die neuesten Loks 1967 -68 als Betriebsnummern 3894-3901.
    Sie hatten über die Jahre die älteren und kleineren Garratts der Reihen NGG 11 und NGG 12 ergänzt und abgelöst, die die Achsfolge 1´C+C1´ hatten und von Beyer-Peacock 1919 und 1925 geliefert worden waren(6 Stück).

    Herrliches Eigentumsschild, ich hoffe, die Lok ist in einem ähnlich guten Zustand!

    BG, Tom
  • FlugWerk 30/06/2017 11:38

    perfektes Detail ist das...LG Tina
  • anhu 28/06/2017 23:31

    Mein Interesse hast Du jedenfalls geweckt; ich versuche einmal, herauszufinden, was hinter dem "Nur" steckt - vielleicht habe ich ja Glück. Schön gepflegt ist das Schild alleweil.
    Viele Grüsse und gute Nacht - Andres