Tschüss, IC '79

Tschüss, IC '79

Bei seiner Einführung war er einfach epochal , für viele Reisenden war er das Tor zur Schnelligkeit auf Schienen , für seine Zuglok war er legendenbildend und Garaus zugleich : Das IC-Konzept des Jahres 1979.
Mit dem Slogan

kannte Lok und Zug bald jeder . Genauso gern wie er Werbeträger der modernen Bahn war wurde er auch genutzt , selten war einem Zugkonzept ein solcher Erfolg beschieden.
Gutes kommt ja gelegentlich wieder und so war man bei der DB AG der Ansicht , der nostalgische Krempel möge sich seinen Unterhalt doch selbst erwirtschaften . Zuständig für solche Ansichten war die DB Regio Netz und Verkehrs GmbH , von eigenwirtschaftlichem Fernverkehr hatte man wenig bis keine Ahnung und bot dem Fernverkehr die Erbringung des Zugpaares IC 1810 / 1817 an, vermutlich so günstig , das der Fernverkehr lieber fahren liess als eigenes Material zum Zuge kommen zu lassen.

Das Revival des Zuges war bei Fahrgästen und Fotografen beliebt , der mittlerweile als IC 2410 /2417 verkehrende Zug katapultierte Reisende von einst in ihre Vergangenheit zurück und war für diejenigen wie mich, deren Interesse 1979 der Eisenbahn galt aber diese eben nicht ablichtete eine willkommene Gelegenheit die Erinnerungen von damals in Bilder zu fassen.
Begriffe wie Blockbildung , Knotenbahnhof oder Korrespondenzhalt sind untrennbar mit diesem IC'79 verbunden, gleiches gilt für die Erinnerungen , die man oder auch ich mit ihm habe : die Abwärme der elektrischen Bremse nach oben hin ausstossend , die rasante Fahrt an die Bahnsteige, das Nachlaufen der Fahrmotorlüfter , der Blick des Meisters vom Heiligtum der Lok durchs Klappfenster und dessen schwunghaftes Schliessen , das majestätische Anfahren und das Rasseln der Drehgestelle sowie die wiederanlaufenden Lüftermotoren kurz nach dem Anfahren . So eilten Zug und Lok von einem Halt zum nächsten, zurück blieben Fans von Zug und Lok . Die warteten nicht selten einfach eine Stunde und erneut wurden die beschriebenen Eindrücke zu einem Augenschmaus und Musik in den Ohren.
Mit einer Stunde Warten ist es wohl nicht mehr getan , heute fährt der schon vor einigen Monaten seiner eigentlichen Zuglok beraubte Wagenpark letztmalig ( mit BR 120 ) .
Der Versuch mit der Erbringung von Regelleistungen den Erhalt musealer Technik zu sichern ist gescheitert .

Das Bild ist eine Ausschnittsvergrösserung des Vorschusses zu diesem Bild :

Es war die einzige Zugfahrt der 103 113-7 nach erfolgter Hauptuntersuchung und die letzte Fahrt einer 103 vor diesem zumindest farblich passenden Wagenpark.


Tschüss IC '79 . Mach's gut und komm bald wieder. Nicht jede Stunde, aber einmal die Woche wär ganz nett !