USATC
Die Abkürzung steht für "US Army Transportation Corps", und dem gehören die Reisezugwagen hinter 150 025:
Am 18.04.70 ist der Sechsachser mit einem Truppentransport der Amerikaner bei Neumarkt (OPf.) unterwegs.
https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=2849&fahrzeugsuche=150+025&art=1&such_start=0
150 025 ist die letzte sog. "Tatze": Die erste Serie der E 50 (001-025) erhielt noch den bewährten Tatzlager-Antrieb,
da die DB dem Gummiringfeder-Antrieb der Siemens-Schuckertwerke (SSW) nicht zutraute, große Leistungen
ohne übermäßigen Verschleiß auf die Schienen zu bringen. Nachdem sich diese Bedenken als unbegründet
erwiesen hatten, erhielten dann die nachfolgenden E 50 bis zur 150 194 den Gummiringfeder-Antrieb.
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Information
| Section | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Dossier | Besonderes |
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Thomas Reitzel 25/07/2023 14:53
Was für ein stattlicher Zug, vor allem mit einer so stattlichen Lok! Die Wagen des US-Transportation Corps waren alle in Frankfurt(M)Ost stationiert und wurden von dort zentral von den Amerikanern verfügt. Vornehmlich Schlaf- und Liegewagen waren das, analog der Bundesbahn-Einheits-Schnellzugwagen derselben Epoche, innen nach den Anforderungen des USTC eingerichtet und vornehmlich in den täglichen Fahrten des Berlin-Verkehrs eingesetzt, und fall weise eben auch in solchen Militärtransporten, mit und ohne dazugehörige Wagen für Panzer und dergleichen.Bezeichnend, daß man sich damals schon vom Tatzlagerantrieb abgewandt hatte, der dann allerdings in der Baureihe 152 wieder aufleben sollte, ebenso wie in den IORE-Loks!
BG, Tom
Sigbert der Eisenharte 25/07/2023 12:31
Habe etwas recherchieren müssen. Danke an Wolfgang für seinen Hinweis.Das Signal war mir irgendwie noch bekannt, aber seit 1981 taucht es im Signalbuch der DB nicht mehr auf.
Das Ne 12, das Neigungswechselsignal:
ne 12
Sigbert der EisenharteHier mit der Ankündigung einer Steigung unter 7 ‰. Die stärkste Neigung auf der KBS 880 beträgt 12 ‰, sonst würde der Pfeil nach oben ragen...
Die Kleinigkeiten ;-)
VG DIrk
Roni - raildata.info 25/07/2023 8:42
Hallo!Wunderbarer Zug!
lg,
Roni
Burkhard Jährling 24/07/2023 22:58
Die Schürzenwagen machen sich sehr gut hinter der Lok..In Sachen Bildaufbau hat Dir damals schon niemand etwas vorgemacht.
VG Burkhard
Bernd Freimann 24/07/2023 22:39
Prima Aufnahme aus dem Frankenland.Es grüßt der Bernd
Joachim Schmid BW 24/07/2023 22:06
Ganz klasse festgehalten! Wenn man die E50 live sieht, ist man überrascht über ihre Länge, gegenüber einer E10.Gruß Joachim
Basi70 24/07/2023 19:17
Welch fotogene Stelle Du damals vorgefunden hast, Sensationell! Von den Zügen die an dir vorbeigerauscht sind, ganz zu schweigen.VG Michael
Weltensammler 24/07/2023 10:28
Wunderbar! Lok genau eingepasst und ein schönes Landschaftsmotiv.VG vom Weltensammler
Sigbert der Eisenharte 24/07/2023 10:03
Bei den Personalen beim Nürnberger Bw Rbf waren die Tatzen recht unbeliebt, der Gummiringfederantrieb der späteren 150er kam da deutlich besser an.Egal, einen sehr interessanten Zug hast Du da wieder aus Deinem analogen Schatzkästlein herausfahren lassen.
VG DIrk
Peter Semmelroch 24/07/2023 1:05
Tolle Stelle, wie wär´s mal mit einem Vergleichsbild von heute von derselben?LG Peter
Klaus Kieslich 23/07/2023 22:53
Hm,die Reisezugwagen kamn mir doch gleich bekannt vor....diese wurden auch von der der US-Army in Berlin für die Züge zwischen Berlin Lichterfelde West ( Liw) im damaligen Westberlin und dem Bundesgebiet ( Frankfurt/M und Bremer Haven eingesetztGruß Klaus
Heinz Hülsmann 23/07/2023 20:39
Ein feiner Zug, guter Bildaufbau!VG Heinz
Dieter Jüngling 23/07/2023 20:12
Feiner Archivgriff.Gruß D. J.