Wenn sich die DB AG von ihrem betriebsfähigen historischen Erbe trennt

Wenn sich die DB AG von ihrem betriebsfähigen historischen Erbe trennt

Nachdem sich in der Bundesrepublik die Wirtschaft und die Schieneninfrastruktur in den Sechzigern von den Geschehnissen des zweiten Weltkrieges wieder erholt hatten, konnte auch über die Wiedereinführung eines internationalen luxuriösen Schnellzugverkehrs nachgedacht werden. Mit den TEE-Zügen war es erstmals möglich, in klimatisierten Wagen europäische Destinationen mit Reisegeschwindigkeiten von bis zu 200km/h anzufahren. Jedoch war eine Fahrt in den eleganten crème/roten Zügen in der Regel nur den besser Verdienenden vergönnt.
Heutzutage hingegen sind die Reisen im Luxuszug von damals vergleichsmäßig erschwinglich und beim Publikum auch durchaus beliebt. Jedoch plant die DB AG bis zum Jahreswechsel 2012/2013 alle drei für den Museumsverkehr vorgehaltenen Zugloks der Baureihe 103 sowie den gesamten Wagenpark wegen Unrentabilität auf's Abstellgleis zu schicken. Eigentlich ist dies angesichts der zahlreichen Fahrten kaum zu glauben. Wenn nicht einmal ein sinnvoll einsetzbarer Museumszug unterhalten werden kann, wie wird es dann um die anderen historischen Fahrzeuge in der Zukunft bestellt sein?
Als im Herbst 2010 der schmucke Zug auf seiner alljährlichen Fahrt in den Süden in Esslingen am Neckar abgelichtet werden konnte, hätte wohl keiner gedacht, dass diese Garnitur zwei Jahre später in jener Form nicht mehr existieren würde.