Buchloer Baufortschritt (1 von 3)

Buchloer Baufortschritt (1 von 3)

Im Herbst 2017 wurde mit der Elektrifizierung der bis jetzt noch mit Dieseltraktion durchgeführten Eurocity-Verbindung
von München in die Schweiz auf den deutschen Streckenabschnitten von Geltendorf bis Lindau begonnen.
Dies sind konkret die Abschnitte Geltendorf - Kaufering - Buchloe der zweigleisigen Strecke 5520,
die eingleisigen Strecken 5360 Buchloe - Memmingen, 4570 Memmingen - Leutkirch,
4550 Leutkirch - Kißlegg, 4560 Kißlegg - Hergatz und der dann wieder
zweigleisige Abschnitt Hergatz - Lindau der Strecke 5362.

So möchte man meinen, dass gut ein Jahr nach Aufnahme der Elektrifizierungs-Arbeiten der Bahnhof Buchloe
schon "unter Draht" sein könnte - doch weit gefehlt, wie meine von Augsburg aus vorgenommene
Stippvisite am 23.11.18 gezeigt hat: Es stehen nur ein paar hohe Masten für die noch
einzurichtende Fahrleitung auf den Gleisen 3 und 4 - alle anderen Gleise
werden augenscheinlich nicht überspannt, da die genannten Gleise
für die Durchführung des Eurocity-Verkehrs ausreichen.

Der rechts hinter dem 612 585 zu sehende hohe Gittermast ist der zuletzt aufgestellte - links davon
(also auch links von 612 013) ist mit den rot-weißen Baustellen-Absperrschranken der Platz
zu sehen, hinter dem das Fundament für den gegenüberstehenden
Gittermast im Werden ist ...

... während die "Staffage" für dieses "Baufortschritts"-Motiv hier nun also in Form von 612 013 als führendem
Regioswinger eines 612-Doppels, das als RE 3290 nach Lindau bzw. RE 3390 nach Oberstdorf
bis Immenstadt vereint geführt wird, sowie mit 612 585 als Schlußläufer eines Doppels,
das als RE 57411 Memmingen - München unterwegs ist, gestellt wird.

Vor Setzen der Gittermasten, also vor Beginn jedweder Elektrifizierungs-Bauvorbereitung,
sah es in dieser Richtung am Bahnhof Buchloe noch so aus: