Buchloer Baufortschritt (2 von 3)

Buchloer Baufortschritt (2 von 3)

Im Herbst 2017 wurde mit der Elektrifizierung der bis jetzt noch mit Dieseltraktion durchgeführten Eurocity-Verbindung
von München in die Schweiz auf den deutschen Streckenabschnitten von Geltendorf bis Lindau begonnen.
Dies sind konkret die Abschnitte Geltendorf - Kaufering - Buchloe der zweigleisigen Strecke 5520,
die eingleisigen Strecken 5360 Buchloe - Memmingen, 4570 Memmingen - Leutkirch,
4550 Leutkirch - Kißlegg, 4560 Kißlegg - Hergatz und der dann wieder
zweigleisige Abschnitt Hergatz - Lindau der Strecke 5362.

So möchte man meinen, dass gut ein Jahr nach Aufnahme der Elektrifizierungs-Arbeiten der Bahnhof Buchloe
schon "unter Draht" sein könnte - doch weit gefehlt, wie meine von Augsburg aus vorgenommene
Stippvisite am 23.11.18 gezeigt hat: Es stehen nur ein paar hohe Masten für die noch
einzurichtende Fahrleitung auf den Gleisen 3 und 4 - alle anderen Gleise
werden augenscheinlich nicht überspannt, da die genannten Gleise
für die Durchführung des Eurocity-Verkehrs ausreichen.

So ist bei dem Schuß in Gegenrichtung außer der Festen Absperrung hinter Gleis 5 rein gar nichts
von irgendwelchen Baumaßnahmen zu sehen - die V 90 mit ihrem auf dem Trittbrett stehenden
Rangierlokführer verrichtet die Dienste mit ihrer Rangiereinheit wie ehedem
(jedenfalls wie ehedem seit Beginn der Verdieselung),
und das wird auch künftig hier so bleiben.