E 10 in Nürnberg
110 483 aus Stuttgart hat am 10.01.13 Ausfahrt vor RE 19922 (Nürnberg Hbf ab 16.26, Crailsheim 17.41/17.42 - Backnang 18.48/18.51 - Stuttgart Hbf an 19.18 Uhr). Ist das etwa im neuen Fahrplan gar noch eine E 10-Planleistung? Ich war jedenfalls baß erstaunt und hoch erfreut, im einstigen "E 10-Mekka" eine dieser bald nicht mehr anzutreffenden "Bügelfalten" zu sehen ...
"E 10-Mekka" Nürnberg? Nun - für mich war es das. Zwar wurden die ersten Serien-E 10 entlang der Rheinschiene domestiziert: Offenburg, Heidelberg, Frankfurt (Main) 1, vorübergehend Mainz und Koblenz-Mosel, dann (als Köln Hbf ab 16.04.59 elektrifiziert war) Köln-Deutzerfeld und Dortmund Bbf - das waren die ersten E 10-Heimat-Bws.
Aber Nürnberg hatte zunächst einmal zwischen 1953 und 1955, als die jeweiligen Versuchsreihen des BZA München abgeschlossen waren, bis zu ihrer Abstellung alle fünf Vorserien-E 10 fest im Bestand:
E 10 002 Prototyp
Dietrich Seegers
Vor 28 Jahren in Nürnberg Hbf
Thomas Reitzel
Ersatzverkehr #2
Martin Morkowsky
Eines meiner ersten Fotos ...
Martin Rese (2.)
Mit E 10 288, ausgeliefert am 23.04.64, erhielt das Bw Nürnberg Hbf die allererste "Bügelfalten"-E 10-Betriebsnummer ... und mit der am 27.04.64 ausgelieferten E 10 289 die zweite. E 10 298 kam am 20.08.64 beim Bw Nürnberg Hbf in Betrieb ...
... doch die beiden folgenden Lokomotivnummern kamen viel früher und waren ganz besondere E 10: Die am 26.09.63 (!) abgenommene E 10 299, ebenso die am 19.11.63 (!) abgenommene E 10 300, hatten zeitweise Versuchsdrehgestelle für 200 km/h (E 10 300 seit der Anlieferung) und erreichten bei Versuchsfahrten auf der Strecke Bamberg - Forchheim zur Gewinnung von Erkenntnissen für die 1965 auszuliefernden E 03-Prototypen bezüglich Lauf-, Fahrweg- und Stromabnahme-Bedingungen auch mehrfach diese Höchstgeschwindigkeit. Leihweise war vom 4. Juni bis 14. November 1963 bereits die Heidelberger E 10 1270 für die Hochtastfahrten auf der Strecke Bamberg - Forchheim beim Bw Nürnberg Hbf im Einsatz und erreichte dabei 180 km/h (hiervon gibt es vom 01.08.63 mehrere Bellingrodt-Motive, zusammen mit der Bremslok V 320 001).
Nachlese 2007 - VI -
Thomas Reitzel
110 300-1 machte in der Sonne keinen Rekord
Daniel.Michler
Fabrikneu kamen noch E 10 317, 335, 338, 339, 341, 347 (1964) sowie 444-448 (1967) ins Bw Nürnberg Hbf ... aber im Mai 1974 war (bis auf die dort verbliebenen Vorserien-Lokomotiven) Schluß mit der E 10 in der ehemaligen Freien Reichsstadt. Im April 1975 wurde dann 110 001 als erste, im September 110 005 als letzte der Vorserienloks z-gestellt. Erhalten geblieben sind 110 002 (Verkehrsmuseum Nürnberg) und 110 005 (beim Bayerischen Eisenbahn-Museum Nördlingen).
Aber nun verschwinden auch alle verbliebenen E 10-Serienlokomotiven mehr und mehr von den Schienen - ob es in Jahresfrist dann überhaupt noch eine in Plandiensten eingesetzte E 10 geben wird?
Umso mehr hat mich die am gestrigen 10. Januar in Nürnberg Hbf mit diesem Sichtungsbild dokumentierte 110 483 erfreut ... ebenso wie die am heutigen 11. Januar von Bernd-Peter Köhler im hohen Norden hervorragend ins Bild gesetzte 110 469 vor einem IC bei Nermoor:
Gerhard Huck 13/01/2013 17:23
Ein Glückstreffer, diese Aufnahme, mit schöner vorabendlicher Stimmung...und die Dokumentation dazu ist der Hammer! Tolle Leistung!Viele Grüße
Gerhard
Christian Kammerer 13/01/2013 16:49
Da hast Du Dir aber viel Mühe gemacht, meinen Respekt!Gruß und allzeit gutes Licht
Christian
Matze1075 12/01/2013 19:34
Schön getroffen und sehr gute Infos dazuvg matze
† Bickel Paul 12/01/2013 5:49
Ein guites Foto von dieser Lok und Danke für die interessante Beschreibung dazu.Gruss paul
Dieter Jüngling 11/01/2013 23:32
Besten Dank für diese riesen Abhandlung zum Thema "Baureihe 110".Damait hat sich wieder eine Lücke in meinem Wissen über die DB-Baureihen geschlossen.
Gruß D. J.
Klaus-H. Zimmermann 11/01/2013 21:07
Über ein E10-Bild freut man sich immer, so auch hier.Sehr informativ auch der Text, da brauch ich gar keine Eisenbahnfachliteratur mehr.
VG Klaus
Laufmann-ml194 11/01/2013 19:53
fallen mir spontan Zeiten und noch nicht gebrachte Bilder ein, wo der Himmel deswegen voller Geigen war, als an zwei Bahnsteigen fotogünstig, zwei Alt-Lampen-141 standenMit Müh und Not 25 Jahre ist es her (wenn nicht gar erst 1990)
Besonders schön kommt bei dieser Alttagssituation der Lichtreflex in den Wagen
Feine Aufnahme
vfg Markus ml194
Roni Kappel 11/01/2013 19:19
Hallo!Schöner Klassiker! :-)
lg,
Roni
Thomas Reitzel 11/01/2013 19:06
Hervorragender Abriß zur Lokomotivgeschichte!In meinen Augen die wohl interessanteste Einheitsellok,
zu der ich weitere Fotos aufbieten kann, zumal aus ihrem klassischen, anfänglichen Wirkungsbereich:
Bauartunterschiede
Thomas Reitzelund zum Nürnberger Einsatzbereich paßt
Zwei Blaue
Thomas ReitzelVG, Tom; thx f linking!