Voith Gravita 10 BB

Voith Gravita 10 BB

Die Voith Gravita 10 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive mit Mittelführerhaus von Voith. Im Fahrzeugeinstellungsregister wird die Bauart Gravita 10 BB mit der Baureihennumme

Der erste Prototyp einer Gravita wurde auf der InnoTrans 2008 vorgestellt. Am 11. Juli 2008 kündigte die Deutsche Bahn an, dass sie 130 Lokomotiven der Variante 10 BB als Rangierlokomotive beschaffen will. Sie soll die Baureihenbezeichnung 261 erhalten.

Insgesamt sollen fünf verschiedene Gravitas im Leistungsspektrum von 400 bis 2200 kW auf die Schienen gebracht werden, neben den vierachsigen 10 BB, 15 BB und 20 BB auch die dreiachsige Variante 5 C sowie die zweiachsige 5 B.

Die Lokomotiven für die DB erhalten einen 8-Zylinder-Motor der Baureihe 4000 von MTU, außerdem PZB 90, Funkfernsteuerung und Rangierkupplung.

Bestand: Insgesamt fünf Loks des Typs Gravita 10 BB sind an schweizerische Stahlwerke gegangen.

Dreizehn weitere Loks, inklusive der zehn bei der Deutschen Bahn als Baureihe 260 eingesetzten, sind Eigentum der Vermietungsgesellschaft northrail. Die ersten drei sind bei wechselnden Mietern im Einsatz. Die achte gelieferte Lok (Werksnummer 10052) trägt bei der DB die Betriebsnummer 260 001; die weiteren haben ab 260 502 bis 260 510 fortlaufende Nummern. Zwei Lokomotiven sind in Besitz der Voith-Turbo Lokomotivtechnik.

Ab Dezember 2010 wurden die ersten von 130 neuen Gravita-Lokomotiven als Baureihe 261 der DB Schenker Rail ausgeliefert, sie sollen im Rangierdienst auf den Bahnhöfen Hamburg-Maschen und Halle (Saale) eingesetzt werden. Sie werden mittelfristig die Baureihen 291, 295 und 298 im schweren Rangierdienst ersetzen, da sie mehr Leistung bei besserem Umweltschutz erbringen. Die bisherigen Lokomotiven sind teilweise weit über 40 Jahre alt. Die Baureihe 261 unterscheidet sich von der Baureihe 260 durch den eingebauten Rußpartikelfilter, zu deren Verwendung sich die DB erst nach der Bestellung der 130 Lokomotiven entschlossen hatte.

Die bisher einzige Gravita 15 BB wurde auf der Innotrans 2010 vorgestellt (Beide Fotos unten)