--- 10 ---

--- 10 ---

Aus persönlichem Anlaß des Jubiläums von zehn Jahren in der fotocommunity philosophiere ich heute einmal über die
beiden letzten deutschen Neubau-Schnellzugdampflokomotiven, die Baureihe 10 der Deutschen Bundesbahn:

https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_10
https://www.dampflokmuseum.de/das-museum/exponate/10-001

Die attraktive kegelförmige Rauchkammertür, die schnittige stromlinienförmige Teilverkleidung und der ziemlich
langgestreckte Tender 2'2' T40 machten aus den Lokomotiven wahre Wunderwerke - jedoch betrieblich
erfüllten die Lokomotiven nicht die in sie gesetzten Erwartungen: Die 01.10 Öl (012) waren robuster!

Nachdem beide 10er 1962, kurz vor Elektrifizierung der Nord-Süd-Strecke, vom Bw Bebra zum Bw Kassel-
Bahndreieck umstationiert worden waren, habe ich sie (bis Herbst 1964 in Kassel wohnhaft) sehr oft
erlebt - auf der Main-Weser-Bahn, vor allem aber bei Ein- und Ausfahrten in/aus Kassel Hbf.

Nur damals eben leider noch nicht selbst fotografiert - erste Fotoversuche 1962 mit
38 1544 waren ein heute vielleicht "verzeihlich" zu nennendes Erstlingswerk:

Doch von unserem Baumhaus oberhalb des Kasseler Hauptbahnhofs, an der Hangkante dort gelegen, wo
heutzutage hinter der Esso-Tankstelle das Haus Kölnische Straße 62 a/b/c steht, konnten mein Freund
und ich als Teens den Betrieb bestens beobachten: Die 10er machten aufgrund ihrer Form stets Staat -
aber ihr "Antritt" bei Ausfahrten war verhalten: Der erstmals bei der DB verwendete Doppelschornstein
ermöglichte eine geringere Geschwindigkeit des Dampf-Rauch-Gemisches und damit eine gute
Feueranfachung ... jedoch eben auch eine sehr viel geringere Geräuschentfwicklung:

Die "Blasrohrmusik" der 10er konnte man nur als "piano" (leise) bezeichnen - stand man bei der Anfahrt
neben der Lok, hatten die Ölbrenner bei der Vorbeifahrt gar alles andere zugetönt ... zu schade.
Vom Standpunkt meines Schulfreundes und mir oberhalb des Kasseler Hauptbahnhofs aus
war leider kaum etwas von der Anfahrt der Loks der Baureihe 10 zu vernehmen ...
... anders bei den 01.10, deren Drilling zwar auch sanft, aber gut zu hören war ...
... und natürlich kein Vergleich zu den Braunschweiger 03 und den
Kasseler 41ern, die mit ihrem engen Schlot die lauteste
(aber eben Zwillings-) "Blasrohrmusik" lieferten!

Feine "Zwillings-Takte" kamen von den 01ern, die Kassel selbst beheimatete und die
Wendeloks aus Hannover sowie ab und zu auch mal aus Paderborn waren,
während der Drilling der Eckeseyer 03.10 "vornehm" klang, aber nicht
bis zum Hügel hochdrang. Daneben stehend war's
freilich feine "Blasrohrmusik":

Das Doppelblasrohr der beiden 10er war so ausgebildet, dass es später gegen ein sicherlich
lauteres Kylchap-Mehrfachdüsenblasrohr hätte ausgewechselt werden können - dazu
kam es jedoch während der geringen Einsatzdauer dieser Splittergattung nicht.

Die Eleganz aber konnte den 10ern keiner nehmen - es war stets erhebend, wie beschrieben
eine dieser Loks in Kassel Hbf ein- oder aus- respektive an der Main-Weser-Bahn
(wo ich sie ebenfalls mehrfach erlebt hatte) vorbeifahren zu sehen.

Erstmals fotografiert aber hatte ich 10 001 erst nach ihrer Ausmusterung - zwar noch im alten
Heimat-Bw Kassel (Bahndreieck), aber am 28.08.68 eben kalt und konserviert abgestellt:

In der fotocommunity findet sich (bislang) kein Betriebsbild der Lokomotiven der Baureihe 10
- immerhin aber ein feines Farbfoto von derselben Situation:

Allerdings ist 10 001 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg
erhalten und kann auch heute noch bewundert werden. Ich hatte nie das Glück, sie einmal
draußen in Paradeaufstellung zu sehen, doch freut es mich jedesmal beim Besuch,
diese elegante Erscheinung im Schuppen zu umrunden und zu bewundern:

https://www.youtube.com/watch?v=WAMwySeID8g
https://www.youtube.com/watch?v=n9OaqGbyYEQ

Zum Abschluß noch der Link zum anlaßgebenden Ereignis - heute
vor zehn Jahren postete ich in der fc mein erstes Bild: