Der Berg ruft...

Der Berg ruft...

Oh, ihr glücklichen Menschen, die ihr ihn kennt, den Ruf des Berges. Seid gepriesen in eurer Glückseeligkeit. -

Was ist dran an einem Berg? Er ist doch nur überflüssig. Dem Umstand, dass Berge existieren, ist doch nur anzulasten, dass der Schienenweg dauernd gekrümmt und in der Neigung wechselnd verläuft. Nein, nein bleibt uns mit Bergen vom Leib.

Berge sind wahrlich nicht die große Liebe der Eisenbahner, schon eher die Tunnel, die den Berg durchschneiden. Oder die Brücken, die das landschaftliche Vakuum zwischen den Bergen füllen. Einzig diesem Umstand, dass das Tal der Wupper von einem solchen Wunderwerk des Stahlbaus überwunden wird, ist es zu danken, dass an einem zunächst total verregnetem später aber wunderschönen Herbstwochenende acht Zugpaare sich den Berg von Solingen-Ohligs (jetzt Solingen Hbf) nach Remscheid hoch quälen.

"Woll‘n mal sehen, wie es mit Schiebelok klappt. Vor Jahren ist ein Zug auf der Strecke liegen geblieben. Und heute? Erst die Probleme bei der Bremsprobe, dann kein Wasser für die Schiebelok, jetzt noch die verspätete Ausfahrt und schließlich auch noch der gleiche Heizer wie damals, als der Zug liegen blieb." Oh, oh - böse Vorahnungen beschleichen mich. Kaum ist der Gedanke vollendet, da schleudert die P8 zum ersten Mal. Nun gut im Weichenbereich darf nicht gesandet werden. Hinter der letzten Weiche aber, da geht’s dann zur Sache. Kaun sind drei bar im Schieberkasten da schleudert die Lok , was das Zeug hält. Regler zu, und nach dem die Räder wieder gepackt haben, erst den Sandstreuer und dann den Regler auf. Drei bar, vier bar, fünf bar, es scheint zu gelingen. Ich ziehe die Steuerung bei und öffnet den Regler weiter. Pustekuchen. Wieder schleudert die Lok. Sandstreuer zu, Regler zu und Steuerung vor. Erneut nach dem Greifen der Räder das bekannte Spiel zwischen Sandstreuer, Regler und Steuerung. Irgendwo zwischen drei und fünf bar Schieberkastendruck liegt die magische Marke, bei der das Schleudern beginnt. Mit Müh und Not gelangen wir nach Solingen-Schaberg. Der Rat unseres Lotsen leuchtet ein, sofort Schwung nehmen und rein in die Steigung nach Güldenwerth. Die Müngstener Brücke ist das einzige ebene Streckenstück zwischen Solingen und Remscheid. Hier liegen auch keine Blätter, außerdem trocknet der Wind etwas die Schienen. Trotzdem kommt der Zug nur auf lächerliche 40 km/h. Die Schiebelok ist auch nicht das Gelbe vom Ei. Bis zum Einfahrvorsignal von Güldenwerth kann die Geschwindigkeit gehalten werden. Dann aber schleudert die P8 erneut. Die Geschwindigkeit sinkt - 35, 30, 25 und schließlich 20 km/h. Nur nicht stehen bleiben. Mir wird es mulmig. Ein sanfter Ruck von hinten weckt mich aus meinen Gedanken. Die Schiebelok verhindert, dass der Zug stehen bleibt. Wir schleichen in den Bahnhof Güldenwerth. "Nach der alten Fahrplananordnung war hier ein Halt vorgesehen. Und nach der neuen? Vorsichtshalber bremsen. Nein, doch kein Aufenthalt." Langsam beschleunigt der Zug wieder. Nur noch vier Kilometer. Allmählich fällt die Anspannung bei uns.

Zwar ist die Lok in einigen Abschnitten geschleudert, aber Remscheid wurde erreicht, und das bedeutet: Der Berg wurde bezwungen. Ein Lindwurm von 200 Metern Länge und 380 t Gewicht ist oben angekommen. Das heißt, nicht ganz 380 t. Es fehlen 150 kg. Diese Menge an Sand wurde verbraucht. Sechs Säcke zu je 25 kg werden in Remscheid in den Sandkasten gefüllt. Hier liegt nämlich keine Oberleitung. Dabei müssen wir uns beeilen, denn die Rückfahrt soll sofort erfolgen. Zugbegleiter helfen den Sand herbeizutragen. Und kaum ist der eingefüllt, geht es auch schon zurück nach Ohligs. Pünktlich erreicht der Zug den Ausgangsbahnhof, und alles ist für die erneute Bergfahrt vorbereitet. Die Schläuche liegen parat, die Feuerwehr ist anwesend. Im Nu sind beide Loks befüllt, und es kann weitergehen. Wenn schon die Vorbereitungen keine Probleme machen, so ist der Rest auch kein Problem.

In der Tat. Die weiteren sieben Fahrten konnten alle Lokpersonale begeistern. Es war eine gute Stimmung bei allen Beteiligten. Das Wetter änderte sich zu Gunsten von Sonnenschein. Die Getränke- und Essensbevorratung war hervorragend gelöst, die Übernachtung bestens organisiert. Nur der Nachtheizer von Samstag auf Sonntag war sauer, wegen der Zeitumstellung hatte er eine Stunde länger Dienst. Aber am Ende der Schicht konnte auch er seinen Kummer ertränken. Also, worauf noch warten, wenn es wieder heißt: ”Der Berg ruft!”