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Thomas Reitzel


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Gleich geht´s los

15. Hallen-Echtdampf-Treffen in Karlsruhe vom 14. bis 16. Jaunuar 2011

Ob der Besitzer mit der Bewährung seiner preußischen T8(vorn im Bild) wohl zufriedener ist als seinerseits die preußische Staatsbahn mit dem großen Vorbild?

Die T8 war eine typische Garbe-Konstruktion:
(Friedrich Garbe war der Maschinenchef der KPEV)

Von äußerster Sparsamkeit diktiert, war sie 1906 eine der ersten Heißdampf-Tenderloks der preußischen Staatsbahn KPEV, eine Maschine, die außer dem verdampfungsfreudigen Kessel fast nur aus Kinderkrankheiten bzw. wirklichen Konstruktionsmängeln bestand.
Genannt sei der absolut unzureichende Massenausgleich, die schwach bemessene Saugzuganlage mit der bekannten Garbe´schen Rauchröhre(womit der enge Schornstein gemeint ist) und einem fatalen Hang zum Nicken wegen großer Überhänge; die Kohlevorräte waren zu knapp bemessen und wurden ausschließlich über dem linken Wasserkasten gelagert... 78 Stück wurden dennoch gebaut, aber aus dem Streckendienst, für den sie vorgesehen waren, wurden sie aus den genannten Gründen sehr schnell zurückgezogen und verbrachten ihr erstaunlich zähes Leben im Rangier- und Übergabedienst. Vier Maschinen wurden an Privatbahnen verkauft; ein Exemplar überlebte bei der Deutschen Reichsbahn unter der Nummer 89 6476 (ex 89 011) bis 1965 ... sei´s drum, heute freuen wir uns an dem schönen Modell!

Dagegen hat es die schöne Einheits-Rangierlok der Baureihe 81 nur auf ganze 10 Exemplare gebracht, natürlich, wie fast immer, bedingt durch den Kriegsausbruch und die damit einhergehende Produktion von fast ausschließlich "kriegswichtigen" Lokomotiven...
Sie hätte eine weitere Verbreitung unbedingt verdient gehabt.


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Commentaire 7

  • CyranoPuschkin 31/01/2011 13:23

    Auch ich erfreue mich an "erläuternden Texten" zu den Bildern;
    das macht so richtig Sinn & Spass - und läßt mich an's nächste "Bild-Dokument samt "Geschichte"" vom Ralf G. denken :-) .
    Herzlichen Gruss an Dich;
    und DANKE für die "Bild-Doku" !!!
  • Patrick Rehn 29/01/2011 10:45

    Hallo Thomas!

    Wieder eine schicke Aufnahme aus Karlsruhe. Umso bemerkenswerter, als dass du die beiden Vorbildbaureihen ebenso würdigst.

    Schönes Bild mit informativen Text, so macht mir die Fotocommunity Spaß!

    Grüße!
  • Joachim Stöver 28/01/2011 16:31

    @Thomas
    Richtig. Ich hatte Deinen letzten Gedanken einfach weitergeführt.
    Mein Interesse an der T8 bezieht sich fast ausschließlich auf den Umstand, dass eine Lok dieser Baureihe noch bei "meiner" Privatbahn, der WLE eingesetzt war.
    VG
    Joachim
  • † Bickel Paul 28/01/2011 4:23

    Feine Übersicht über dieses schöne Treffen mit den verschiedensten Loks.
    Gruss Paul
  • Thomas Reitzel 27/01/2011 21:52

    @Joachim: Ich darf ergänzen: Deine Ergänzung bezieht sich mit Sicherheit auf die Baureihe 81!
  • Klaus Kieslich 27/01/2011 21:16

    Klasse Bild und eine sehr interessante Info dazu
    Gruß Klaus
  • Joachim Stöver 27/01/2011 20:29

    ... wobei der sehr gelungene Kessel in der Schmalspurbaureihe 99.22 ebenfalls verbaut wurde -natürlich in angepasster Form- und so durchaus mit einem gewissen Recht als Vorbild der Kessel der bis heute im Einsatz befindlichen HSB-Loks genannt werden kann. Für die Fans dieser im Vergleich zur 80er sehr vollständigen Lok ...
    VG
    Joachim