Klappe zu - Affe tobt
Antonow An-124 Schließen der Bugklappe in 10 Zeiten
1. Ausgangslage: Klappe geöffnet
2. Vorderteil der Rampe einklappen
3. Mittelteil der Rampe einklappen
4. Hinterteil der Rampe hochklappen, die Ösen in der Rampeliegen vor den Löchern in der Rumpfwand, zum Schluß kommt vom "Deckel" noch ein Dorn zur Fixierung dort hindurch
5. Stabilisierungsteller etwas hochziehen
6. Pro Radpaar eine Gewindestange rotiert und stemmt die Last "aus den Knien" hoch. (Die Kräfte zu Beginn müssen dabei gigantisch sein...)
7. Fahrwerk ca 3/4 hochgestützt
8. Arbeitsposition Bugfahrwerk erreicht
9. Stabilisierungsteller in Transportposition anziehen
10. Bugluke schließen
11. Klappe zu, Affe tobt ;-) Der Vogel kann starten.
All das dauert nicht einmal 10 Minuten und ist mittels Hilfstriebwerk und anständig Hydraulikdruck unabhängig von allen Bodenmitteln von einem Bediener, zumeist dem Lademeister, zu erledigen. Seine Bedienkonsole ist in Flugrichtung links an der Luke.
Vielen Dank an die Herren der An-124 auf der letzten ILA, die mir diese Aufnahmen so unkompliziert ermöglicht haben.
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Information
| Section | Motive: Details aus der Luftfahrt |
| Dossier | Luftfahrtschau |
| Vu de | 7 631 |
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Sonja Grünbauer 06/05/2015 16:18
Verstehe nicht so recht? Beim Flug was wir hier Sehen passiert auch so in der Reihen Folge? oder fliegen die mit den Rädchen hängend? lach. Finde ich irgendwie witzig nun meine Frage hier.-GR Sonja[bin ja auch blond]DDA 05/05/2015 9:49
@Dieter - ich glaube, darin liegt die besondere Genialität bei der Konstruktion dieses Fahrwerkes. Zum Einfahren dienen genau die gleichen Hydraulikspindeln und das Fahrwerk liegt im eingefahrenen Zustand in ähnlicher Position. Das Bild, welches bei geöffnetem Bug von innen auf die Fahrwerksklappen schaut, hat leider (wie auch so ein, zwei andere) nicht mehr so recht in die Collage gepaßt.Axel
smokeonthewater 04/05/2015 23:06
Unglaubliche Hebelkräfte müssen da überwunden werden. Super Dokumentation, so was sieht man sonst nicht.Mir fehlt im Augenblick noch das Vorstellungsvermögen, in welche Richtung und in welchen Raum nach dem Start das Bugfahrwerk eingezogen wird.
VG Dieter
Lutz Matthias Berger 04/05/2015 21:30
Ein wahres Meisterwerk einer Technik-Dokumentation.Ich hatte leider nur ein Mal das Vergnügen, dieser Vorführung
des ukrainischen Giganten aus der Nähe beizuwohnen.
Doch Du hast mir die entscheidenden
Feinheiten nahe gebracht. Höchst interessant.
Vielen Dank dafür...und ! Klasse gestaltet.
VG
Lutz
FlugWerk 04/05/2015 14:49
Das nenn ich mal ne tolle Doku, gelungen, Gratulation. LG Tinaamun.ra 04/05/2015 14:24
Sehr schöne Bilderserie, tolle Doku. Hast klasse gemacht !LG amun.ra
Lothar Röser 04/05/2015 13:18
Sehr interessante Collage mit perfektenerläuterungen...! Na, hoffentlich bleibt
die ILA auch weiter für das Publikum erhalten...!!!
VG Lothar
moinichbins 04/05/2015 12:28
Super dokumentiert. Die Russen machen alles für die Praxis tauglich und ohne Gedöns und Schnickschnack. LG Wolfgang