Kreuzung in La Motte les Bains

Kreuzung in La Motte les Bains

Nach den interessierten Anmerkungen zu meinem ersten Bild der La Mure-Bahn und der Bitte um eine etwas nähere Ansicht dieser Züge
hier also die gewünschte Einstellung:

Im Kreuzungsbahnhof La Motte-les-Bains, dort, wo sich die kühne Streckenführung in ein Seitental des Drac wendet, kriecht der Zug aus St.Georges de Commiers in den Bahnhof. Von so vielen begeistert winkenden Fahrgästen bin ich noch nie begrüßt worden!
Kein Wunder nach dem spektakulären Aufstieg(danke, Markus!) entlang dem tief eingeschnittenen Tal des Drac.

Fast zeitgleich kommen die Züge in den Bahnhof. Wie auch auf den Bahnhöfen der Harzquerbahn hat man Rückfallweichen eingebaut, was den Fahrdienst enorm vereinfacht.
Wie man sieht, hat man auf der Strecke die Oberleitung komplett erneuert, was einen großen Schritt zur zukünftigen Erhaltung der Strecke bedeutet.

Der Oberbau ist in Schuß, obwohl man ihm(Kostenfrage!) noch keine Rundumerneuerung gegönnt hat, was aber in Anbetracht der äußerst geringen Höchstgeschwindigkeit der Züge nicht sicherheitsrelevant ist. Die Züge verkehren mit maximal 30 km/h. Meist fährt der Zug nach meinen Beobachtungen noch bedeutend langsamer, bis herunter zur Schrittgeschwindigkeit, um den Fahrgästen ein ausgiebiges Erlebnis zuteil werden zu lassen, untermalt von Kommentaren der ZugbegleiterInnen zu Streckenführung, Historie und Landschaft.
An vielen Stellen wird zudem auch auf freier Strecke gehalten, und mitunter kann sogar ausgestiegen werden, um auch als Fahrgast zu Streckenaufnahmen zu kommen.

Eine weitere Besonderheit wird Fachleuten auffallen: Die beiden Zuggarnituren haben unterschiedliche Bremssysteme!
Während die zu Berg fahrende T8 ihren Zug mittels Druckluftbremse zum Halten bringt, bremst die talseitig rollende T9 ihren Zug mittels des älteren Vakuum-Bremssystems(wie es z.B. auch heute noch bei der Rhätischen Bahn in Gebrauch ist).

Fortsetzung folgt! Darin werde ich noch detailliertere Bilder der Loks zeigen:

Zuvor gezeigt:

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