Meisterschuss am frühesten Morgen

Meisterschuss am frühesten Morgen

Meine erste Aufnahme, die ich - damals wie aus heutiger Sicht - als meinen ersten "Mastershot" bezeichnen würde gelang mir 1980 in Südafrika. Zu den Reisen in dieses (vor allem damals) sehr spezielle Land habe ich bei meiner 25 NC-SW-Fahrtaufnahme schon ein bisschen was gesagt: https://www.fotocommunity.de/photo/nochmals-regler-auf-fuer-die-letzten-ki-karl-w-koch/45177373.

1980 war meine zweite Reise dorthin, Anlass war die damals durchgeführte "Eisenbahnsafari": ein mit verschiedenen Dampfloks bespannter Sonderzug durchs ganze Land. Damals war das noch was Neues, mittlerweile gibt es das in vielen Varianten, wenn auch zwangsweise kaum noch mit Dampfloks. Die Fahrt war einigermaßen (selbst für einen Studenten) bezahlbar (auch ein Unterschied zu heute ...). Und sie war als solches ein Erlebnis und ein Genuss. Im Speisewagen mit einer Dampflok vorne am Zug durch ein eindrucksvolles Land gefahren zu werden, ein gutes Essen und einen noch besseren "Nederborg Rosé" dazu (ja, Südafrika "konnte damals schon Wein"), das hatte was.

Durch die Kontakte unserer ersten Reise im Jahr zuvor hatten wir schon einigen Wissensvorsprung, was uns zu einigen guten Fotos abseits der "Truppe" verhalf. Frustrierend waren aber die viel zu wenig geplanten Fotohalte. Neidvoll sahen wir auf die paar wenigen südafrikanischen Autoverfolger, die eine tolle Aufnahme nach der anderen schossen.

Allerdings bei DIESER waren sie nicht zugegen, das hätte auch eine Nacht- und Nebel-Aktion mit Frühstart aus dem nächsten (ca. 50 km entfernten) Hotel erfordert. So wenige Fotohalte es auch gab: DIESER war vom Feinsten, egal ob geplant oder Zufall. Noch vor dem "Early-Morning-Tea" (die Unart, die Reisenden mitten in der Nacht zu wecken, um ihnen einen Tee zu servieren, vermutlich eine britische Unsitte) wurde wir aus dem Schlaf gerissen mit dem Geschrei "FOTOSTOOOOPPP!" Draußen war es noch dunkel. Irritiert sahen wir uns an, kamen aber klugerweise auf die Idee, besser mal nachzusehen. Immerhin stand der Zug, erkennbar in the "middle of nowhere": ein weiteres Gleis und irgendwo ein Gebäude. Also Fotoapparat geschnappt, raus und in Richtung Lok. Das war zu dem Zeitpunkt eine Garratt der Baureihe GMAM.

Das "G" stand eben für Garratt, eine besondere Bauart mit einem Kessel zwischen den beiden Drehgestellen. Auf dem einen saß der Führerstand und der Kohlebunker, auf dem anderen ein großer Wasserbehälter. Die Loks konnten in beide Richtungen etwa gleichschnell fahren und waren sehr kurvengängig. Das "MA" war die Baureihenbezeichnung, das 2. "M" stand für "modified", also modernisiert. Die GMAM waren die Abstand modernsten Garratts und fuhren im Plandienst bis 1980, danach noch lange Jahre bei Industriebahnen. Aktuell soll wieder eine fahrbereit aufgearbeitet werden, auch im Nachbarland Simbabwe sind noch einige Garratts anderer Baureihen im Einsatz.

Mittlerweile waren wir bei der Lok angekommen und hatten geklärt, dass der Alarm ernst gemeint war: Mit Sonnenaufgang sollte eine Scheinanfahrt, also ein Zurücksetzen des Zuges und dann mit Volldampf an uns Vorbeifahren, stattfinden. DAS wiederum war dann auch ganz nett, aber nicht so ganz des Erhoffte. Ich war so schlau und machte bereits einige Fotos als der Zug mit den wirklich ersten Sonnenstrahlen Dampf machte, um zurück zu setzen, eben die hier gezeigte Aufnahme.

Im Verlauf meiner Fotografenlaufbahn gab es danach eine Reihe ähnlich guter Motive und ähnlich guter Ergebnisse, aber Dieses ist immer noch die gekrönte Spitze!

Da ich mir mittlerweile einen vernünftigen Scanner und die entsprechende Software geleistet habe, werden in den nächsten Monaten wahrscheinlich noch einige Dia-Schätzchen hier auftauchen ...