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Serienstart für den BMW i3

Serienstart für den BMW i3

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smokeonthewater


Premium (World), Berlin

Serienstart für den BMW i3

IAA 2013 Frankfurt

Wer wollte, konnte sich auf einer "Achterbahn" durch die BMW-Messehalle im lautlos fahrenden Elektroauto i3 chauffieren lassen.

Die hinteren Türen ohne Klinke öffnen sich automatisch mit den Vordertüren nach hinten, durch Fehlen der B-Säule wird Einsteigen bequemer.

Das Navi des Autos lotst den Fahrer zu den noch dünn gesäten öffentlichen Ladestationen.
3 Auflade-Modi:
- 6 bis 8 Stunden an 220-V-Steckdose,
- 4 Stunden an der 20-Ampère-abgesicherten "Wallbox Pure" für die Garage (linkes Foto),
- Schnellladung von nur 50 kW unter 30 Minuten

Hinterradantrieb (ein BMW halt): 170-PS-Elektro-Synchronmotor, maximal 250 Nm, 150 km/h (begrenzt), 0 auf 100 km/h in 7,2 s.
Energie: 2 Lithium-Ionen-Akkus mit 360 Volt, nutzbar 18,8 kWh, Reichweite 130 bis 160 km, im "Eco Pro+"-Modus 200 km.
Hybrid-Option: Mit 2-Zylinder-Hilfsmotor (34 PS) und 9-Liter-Tank lieferbar, um die Akkus aufzuladen und die Reichweite um 100 km zu verlängern.

Der i3 noch als Concept Car zwei Jahre zuvor:

IAA 2011: BMW i3 Concept
IAA 2011: BMW i3 Concept
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Dossier AUTO Träume
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Exif

APN SLT-A35
Objectif Tamron 18-200mm F3.5-6.3
Ouverture 5
Temps de pose 1/160
Focale 70.0 mm
ISO 640