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Südbahn-Erinnerungen (2 von 3)

Südbahn-Erinnerungen (2 von 3)

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Premium (World), München

Südbahn-Erinnerungen (2 von 3)

Die Württembergische Südbahn zwischen Ulm und Friedrichshafen wurde am 1. Juni 1850 mit dem letzten Teilabschnitt
von Ulm nach Biberach durchgehend eröffnet. Am 6. Dezember 2021 wurde die Strecken-Elektrifizierung gefeiert.
Meine dreiteilige Bildserie stammt vom März 1970 - leider technisch minderer Qualität, doch für mich ein Stück
persönlicher Erinnerung, aufgenommen vom Ostufer der Donau zwischen altem Donaubad und Illerkanal.

https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Württemberg#/media/Datei:WuerttembergBahnlinien1854.png
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Württemberg#Bau_der_Hauptbahnen

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ulm–Friedrichshafen

Eine 221 (V 200.1) strebt hier vor einer Eilzug-Garnitur dem Ziel Ulm Hbf entgegen, das nur noch
rund zwei Kilometer entfernt liegt. Die Lok dürfte eine der in Kempten beheimateten 221,
der Zuglauf Lindau - Ulm gewesen sein: Aber welcher Zug war das wohl? Denn
leider habe ich keine Notizen gemacht, bzw. jetzt keine davon gefunden.

D 803
D 803
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Sowohl D 803 als auch E 1759 kämen theoretisch infrage - da ich jedoch nach dieser Aufnahme
in der Folge einen mit 03 bespannten Eilzug in der Gegenrichtung auf dem Film habe, und
dieser in der Zeitspanne, die ich am Donauufer verbracht hatte, nur der E 1990
gewesen sein dürfte, sollte es hier im Bild der E 1759 sein.


E 1759
E 1759
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Dass auch so ein "kleiner Eilzug" damals Kurswagen mit sich führte,
zeigt den Charme des alten Systems der Bahn. Wobei ich
gegen heutige Taktfahrpläne (und damit eben viel
mehr Fahrtmöglichkeiten auf der Schiene)
nichts habe - ganz im Gegenteil.

Südbahn-Erinnerungen (1 von 3)
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