Tiefe Einblicke

Tiefe Einblicke

Hier präsentiert sich der Triebwerksraum einer MiG-21M (Erzeugnis 96), nachdem das Heck des Flugzeuges hinter den Tragflächen getrennt,abgezogen und das Triebwerk (R11F300F2SK) ausgebaut worden ist.
Man schaut von hinten in Richtung Bug, der dunkle Teil mit den beiden leicht bläulichen Kreissegmenten ist der Lufteinlaß.

Deutlich sichtbar ist unter anderem der Einbauort des sogenannten Schubübertragungsbolzens (das kleine dunkle Loch oben im braunen Mantel), der fast den gesamten Schub (im Nachbrennerbetrieb bis zu 60 Kilonewton) auf das Flugzeug überträgt.
Die auffälligen offenen Rohre links und rechts werden am Triebwerk angeflanscht, sie leiten die vom Verdichter angezapfte Luft in die Tragflächen, um sie dort bei Bedarf über die Landeklappen zu blasen. Damit reduziert sich die zulässige Landegeschwindigkeit um gut 40 km/h (von 310 km/h auf 270 km/h, ist immer noch sehr schnell).
Im grünen Ring sind einige der 16 (18?) Bolzen erkennbar, mittels derer das Heck der Maschine mit dem Bug verbunden wird.
Ganz unten in der Mitte ist der Kabelschuh (das silbrige Teil nit den zwei Löchern) erkennbar, der sozusagen das "Zentrale Masseband" des Flugzeuges darstellt. Dort wird der kombinierte Starter/Generator (GSR-ST-12000WT, der kann beim Anlassen des Triebwerkes schnell mal 1000 Ampere ziehen...) mit seinem Massepol angeklemmt, um (ähnlich einem Auto) die Flugzeugzelle auf Massepotential zu bringen.

Aufgenommen wurde das Ganze bei einem Triebwerkswechsel aus museumsinternen Gründen (das ausgebaute Triebwerk eignete sich viel besser als separates Ausstellungsstück) vor zwei Jahren.