Charakter-Kopf

Charakter-Kopf

In den letzten knapp 20 Jahren kam es, durch die Bahn-Reform und die Regionalisierung bzw. Verantwortung des Nahverkehr auf Schiene und Straße durch die Bundesländer begünstigt, zu einer Vielzahl an neuen Baureihen bei Triebwagen und -züge. Und nach dem unter Eisenbahnern und Eisenbahnfreunden üblichen "Standard" erhielten die meisten von ihnen auch einen abweichenden Namen zur eigentlichen Herstellerbezeichnung. ;-)

Waren es früher "Knallfrosch" (E 41), "Krokodil" (E 94) und der "Hasenkasten" (Silberlings-Steuerwagen mit einem kleinen Führerstand neben dem Mittelgang) sind es es heute der "Mops" (Baureihe 440), der "Wal" (Baureihe 641) und eben der "Hamster". DB Regio hatte bei Bombardier einen Rahmenvertrag über mehr als 300 Exemplare der auch als Talent II (die ersten Varianten mit Dieselantrieb heißen 643 und 644, die ÖBB bezogen vom Fahrzeugkasten her ähnliche Fahrzeuge als Baureihe 4024 ff) bezeichneten Elektrotriebzüge bestellt, welche jedoch erst mit mehrjähriger Verzögerung stabil zum Einsatz kommen konnten.

Bei DB Regio Hessen kommen die drei- und vierteiligen Triebwagen auf der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt und Gießen zum Einsatz, wo die Züge dann in und aus Richtung Treysa und Dillenburg getrennt bzw. geflügelt werden. Zusätzlich werden die Triebzüge auch zwischen Gießen und Hanau auf der Strecke über Nidderau eingesetzt.

Übrigens: Die erste Stelle der Ordnungsnummer des Triebzuges gibt an, wie viele Mittelwagen zwischen den beiden Endwagen eingereiht sind.

Am 2. Juli vergangenen Jahres sind der 442 280-4 zusammen mit 442 293-7 und 442 284-6 als RE 15018 auf dem Weg von Frankfurt nach Treysa. Während die ersten beiden 442 weiter nach Treysa fahren wird der dritte im Bunde als RE 15118 von Gießen nach Dillenburg fahren.

PS: Manfred hatte mich auf einen Fehler in der Formulierung aufmerksam gemacht, die "Hamster" nennen sich herstellerseitig Talent II - und nicht wie zuerst von mir beschrieben E-Talent. ;-)

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