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Das Positive sehen...

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Patrick Rehn

Patrick Rehn


Premium (World), Bebra-Lüdersdorf

Das Positive sehen...

... fällt schwer, wenn man als Lokführer*in mit seinem Zug "in die Ecke" muss. Denn Überholungen kosten in der Regel Zeit, erhöhen Verspätungen und verunmöglichen meistens den pünktlichen Feierabend. Ganz zu schweigen vom weiteren Fahrtverlauf, welcher sich nun meist anderen pünktlichen Zügen unterzuordnen hat.

Doch manchmal schafft man es mit seinem Zug "ein paar Minuten" früher unterwegs zu sein. Doch auch dann ist man "freie Masse", denn die pünktlichen und besonders schnellere Personenzüge haben dann Vorfahrt. Denn im Gegensatz zu einem verspäteten kann und sollte sich der verfrühte Zug erst recht nicht "melden", wenn er unterwegs mal warten muss...

In Hannover Messe/Laatzen, dem seinerzeit extra für die Weltausstellung errichteten Teil des Bahnhofs Hannover-Wülfel, musste ich mit der 185 286-2 und einem gemischten Güterzug von Seelze nach Nürnberg die Überholung durch einen Personenzug abwarten. In Form zweier Dieseltriebwagen der Baureihe 622 vom Alstom-Typ LINT 54 sauste dieser nicht nur an mir, sondern auch zahlreichen wartenden Fahrgästen Richtung Süden vorbei. Die Triebwagen gehören übrigens der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (kurz: LNVG), welche diese zu jenem Zeitpunkt an die Heidekreuzbahn GmbH (kurz: erixx) vermietet hatte.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 30. Mai 2019 - 8:56 Uhr

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Weitere Aufnahmen, die aufgrund von Überholungen und anderen Situationen entstanden...

Knapp daneben...
Knapp daneben...
 Patrick Rehn
Letzte Überholung...
Letzte Überholung...
 Patrick Rehn

Umleiter trifft Sonderzug
Umleiter trifft Sonderzug
 Patrick Rehn
Letzte Runde...
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 Patrick Rehn

Wartezeit nutzen...
Wartezeit nutzen...
 Patrick Rehn
Einmal im Leben...
Einmal im Leben...
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Commentaire 3

  • makna

    makna 24/12/2020 0:19

    Prima Perspektive !!!
    BG Manfred
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  • Matthias Buettner

    Matthias Buettner 23/12/2020 10:41

    Da hast Du den Vorteil, die Lok so zu "parken", dass sie fotogen dasteht...
    LG. Matthias
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    • Patrick Rehn

      Patrick Rehn 04/01/2021 15:38

      Hallo Matthias.

      Naja, dass mit dem "Parken" ist so eine Sache, denn laut Regelwerk befindet sich der gewöhnliche Halteplatz eines Güterzuges immer vor dem zugehörigen haltgebietenden Signal. Dies hängt mit der Länge der Züge zusammen, denn in Bahnhöfen welche dem Reiseverkehr dienen kann es ansonsten vorkommen, dass man mit dem hinteren Teil seines Zuges noch Weichen blockiert die von anderen Zugfahrten genutzt werden sollen. 

      Aber auch das kommt hin und wieder vor: Hatte es selbst schon zwei- oder dreimal, dass ich mit der Lok nur noch wenige Meter vorm Signal stand und mich der Fahrdienstleiter dann weiterfahren lassen musste, weil es hinten noch nicht "reichte"...

      MfG, Patrick
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architektur deutschland europe niedersachsen bahnhöfe & gleise profanbauten region hannover dampf-, diesel- und e-loks eisenbahn verkehr & fahrzeuge schiene und straße bahn - im dienst bahnhof bahn oberleitung schienen gleise gleis baureihe 185 deutsche bahn personenzug reisezug infrastruktur bahnen kesselwagen db ag güterwagen nahverkehrszug dieseltriebwagen personenverkehr gefahrgut db cargo db schenker rail br 185 überholung gemischter güterzug einzelwagenverkehr db netz motive world

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APN NIKON D5100
Objectif 18-105mm f/3.5-5.6
Ouverture 7.1
Temps de pose 1/500
Focale 34.0 mm
ISO 250

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