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Die "wahre" Petroleum-P8...

Die "wahre" Petroleum-P8...

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Patrick Rehn

Patrick Rehn


Premium (World), Bebra-Lüdersdorf

Die "wahre" Petroleum-P8...

Als sie vor 85 Jahren das "Licht der Welt" erblickte war sie nicht weniger als eine handfeste Sensation, denn erstmals war es gelungen die ungeheure Kraft von über 1000 kW (genauer: 1400 PS) mittels hydraulischem Antrieb in einer Lokomotive zu übertragen.

Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft beobachtete seinerzeit die verschiedenen Entwicklungen rund um den Globus genau, wobei man bedenken muss, dass die Übermittlung von Informationen seinerzeit nur mittels Brief oder - in äußerst wichtigen Dingen - per Telegraph möglich war.

Das Reichsbahn-Zentralamt München formulierte 1934 die damaligen Erwartungen und Ansprüche in einem bis heute gebräuchlichen Begriff: Dem sogenannten Lastenheft. Unter Beteiligung des RZA machten sich die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, Krauss-Maffei und Voith daran die Lok zu entwickeln und stellten sie binnen acht Monaten fertig, so dass sie bei der großen Fahrzeugausstellung zum 100-jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahn 1935 gezeigt werden konnte.

Verschiedene Quellen verweisen darauf, dass die Lokomotive bei den sich anschließenden Probefahrten das Leistungsvolumen der Dampflokomotiven der Baureihe 38.10-40, besser bekannt als preußische P8, erreichte.

Habemus P8!
Habemus P8!
 Patrick Rehn


Die Lokomotive überstand den Zweiten Weltkrieg wie durch ein Wunder nahezu unversehrt und wurde von der jungen Deutschen Bundesbahn noch bis ins Jahr 1953 eingesetzt, ehe man sie aufgrund fehlender Ersatzteile und anderer bereits moderner Töchter der Ahnin im deutschen Großdiesellokbau mit hydraulischer Kraftübertragung (Baureihe V 80) ausmusterte. Sie diente anschließend noch 25 Jahre an der Technischen Hochschule Karlsruhe als Lehr- und Studienobjekt, ehe sie in den Bestand des Deutschen Museums München kam. 2006 zog die Lok dann mit zahlreichen weiteren Exponaten in die Lokwelt Freilassing um.

Quellen: Verschiedene eigene Unterlagen & Wikipedia

Aufnahmedatum: Sonntag, 4. August 2019 - 13:28 Uhr

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Mots clés

architektur deutschland europe bayern bahnhöfe & gleise historische eisenbahnen profanbauten oberbayern bahngebäude museale bahnen + sonderfahrten eisenbahn verkehr & fahrzeuge schiene und straße bahn - museen alt historisch bahn geschichte museum zug ausstellung technik diesellok lokomotive exponat züge lokschuppen bahnen erklären lokwelt freilassing v 140 001 v 16 001 motive world

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Sections Voyage: Oberbayern Motive: Bahngebäude Motive: Museale Bahnen + Sonderfahrten
Dossier Bahn - Museen
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Exif

APN NIKON D5100
Objectif 18-105mm f/3.5-5.6
Ouverture 7.1
Temps de pose 1/60
Focale 18.0 mm
ISO 640

Plébiscité par