Im Wald, da sind nicht bloß Schillers Leute

Im Wald, da sind nicht bloß Schillers Leute

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Damals war alles anders.
Nicht immer besser, auch nicht schlechter.
Anders eben.

Was man aber sagen darf, es wird etwas dran sein,
am kitschig bemühten "vom Zauber des Anfangs".
Und Salz in der Suppe waren Testfahrten aller Art.

Die damalige DB unternahm zur Steigerung der Fahrgastfrequenz auf
stark belasteten Strecken einen Versuchsbetrieb mit Leih-Dostos
der Niederländischen Bahnen, um Erkenntnisse für eine Serienfertigung
zu gewinnen.
Ausgewählt für diesen Versuchsbetrieb wurde u.a. die S4 nach Ebersberg.

Am 15.06.1989 war ein S-Bahn-Dosto mit 120153-2 und 120151-6 um 12:27 Uhr
im Wald zwischen Grafing Bahnhof und Kirchseeon bei Pötting unterwegs.
Dieser Abschnitt ist nun mittlerweile seit 1997 viergleisig.
Die S-Bahngleise laufen links und die Fernbahngleise rechts.
Achtet auf den Kilometerstein mit der Zahl 35, auch diese Zahl
soll eine Engelszahl sein.
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Übrigens, ich stelle die These auf, dass es ohne Wiedervereinigung genauso
lang mit Echtbetrieb von Dostos im Westen Deutschlands gedauert hätte, wie
mit der vergangenen Zeit zwischen der Lieferung der Prototypen der 120er
und ihrer Serienlieferung.

Der Versuch mit Dostos im S-Bahn hatte seinerzeit das Ziel auf der Stammstrecke
die Kapazität zu erhöhen, was nicht erreicht wurde.
Die Fahrgastwechselzeiten waren viel zu lang und so wurde der Einsatz bei der
S-Bahn wieder verworfen, bevor technische Änderungen, wie die Wiedereinführung
der LZB wirklich Verbesserungen brachten.