Über Jahrzehnte nicht wegzudenken...

Über Jahrzehnte nicht wegzudenken...

Die Baureihe 110 dürfte für viele Eisenbahnfreunde, aber auch für einen Großteil der deutschen Bevölkerung „die“ Elektrolokomotive schlechthin sein: Anfangs im höherwertigen Reisezugdienst für Schnell-, D-, Nachtzug- und teilweise modifiziert sogar im FD- und TEE-Dienst zu finden wanderte sie mit Erscheinen der Baureihe 103 in die etwas unter geordneteren Dienste ab, ehe sie Ende der 1990er Jahre mit der Aufteilung der Werke und Fahrzeuge des ehemaligen Geschäftsbereich Traktion zum Geschäftsbereich Nahverkehr (später DB Regio) fand.

Salopp formuliert bin ich mit der Baureihe 110 „groß“ geworden, prägte sie doch das Bild vor den Eilzügen und RegionalExpress der Linie Fulda - Bebra - Kassel. Bis in den Herbst 2000 hinein waren es meist nicht wendezugtaugliche Maschinen des Bw Frankfurt/M 1, ehe dann Wendezüge mit Steuerwagen (dieser meist vom Typ „Karlsruher Kopf“, seltener auch mal einer der modernen „Wittenberger Köpfe“) Richtung Kassel fuhren, während am Ende Richtung Fulda weiterhin die Lok stand.

Doch auch auf anderen Strecken prägte die 110 das Bild des meist stündlichen Taktverkehr, in der Regel mit vier bis sechs modernisierten Silberlingen am Haken.

Im Rahmen einer Ausflugsfahrt befuhren wir im Mai 2005 auch den Schwarzwald: Von Karlsruhe her waren wir mit der AVG-Stadtbahn nach Freudenstadt gefahren, ehe es mit einem Dieseltriebwagen nach Hausach ging. Dort stiegen wir um auf den RE 4109, welcher von 110 450-4 von Karlsruhe nach Konstanz gebracht wurde. Bei der Einfahrt des Zuges reichte die Zeit glücklicherweise noch für ein Foto des Zuges.

Heute sind nur noch einige wenige Lokomotiven bei DB Fernverkehr als Baureihe 115 im Einsatz, während bei DB Regio alle 110 mittlerweile den Dienst quittiert haben. Die DB Systemtechnik in Minden unterhält in Minden noch die 110 169, hinzu kommen einige Maschinen in verschiedenen Museen und Vereinen.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 19. Mai 2005 - 13:21 Uhr