Moderne Bahn - schon historisch
Ende der 1990er Jahre kristallisierte sich seitens DB Regio der Bedarf für neue, leistungsstarke Lokomotiven heraus, welche im Nahverkehr vor (und hinter) Doppelstockzügen zum Einsatz kommen sollten.
Basierend auf der Baureihe 145, von denen die Loks mit den Ordnungsnummern 018 und 019 ein Nahverkehrspaket (Zugzielanzeigen im Fenster des "Beimann", Türsteuerung, Fahrgastinformations-System mit Eingabegerät, "Schwanenhals"-Mikrofon für Ansagen) erhielten wurden die neuen Loks der Reihe 146 entwickelt. Die beiden Versuchsträger kamen von Ludwigshafen aus im "Rheinland-Pfalz-Takt" vorzugsweise zwischen Mainz und Mannheim zum Einsatz.
Zur EXPO 2000 in Hannover wurden die Loks 145 031 bis 050 mit einem gleichen Paket ausgestattet.
Ein Relikt der EXPO 2000
Patrick Rehn
Ab 2001 wurden sieben Loks der "neuen" Baureihe 146 an das Werk Ludwigshafen und 24 nach Dortmund ausgeliefert. Mit Fortentwicklung des TRAXX-Programm durch den Hersteller ADtranz bzw. Bombardier wurden bald die Baureihen 146.1 und .2 entwickelt (basierend auf der Baureihe 185).
Die 31 Loks der Baureihe 146.0 blieben ihren Standorten bzw. Erst-Betriebswerken nicht treu und wechselten dabei immer wieder zu verschiedenen Dienststellen.
Nach ihrer Ludwigshafener Zeit kam die oben abgebildete 146 003-9 (bei Ladenburg hat sie den RE 4652 Mannheim - Frankfurt am Haken) im Jahr 2006 nach Dortmund, wo sie zusammen mit ihren Schwestern mit teils sechs Doppelstockwagen überwiegend in Nordrhein-Westfalen zum Einsatz kam. 2015 erfolgte die Umbeheimatung nach Frankfurt am Main, wo die Loks bis 2018 im Dienst mit RegionalExpress- und -Bahn-Leistungen auf den Strecken Richtung Mannheim und Heidelberg eingesetzt wurden. Im vergangenen Jahr erfolgte hier die Ablösung durch die neuen "angetriebenen Steuerwagen" der Baureihe 446, so dass sie Loks von Frankfurt nach Dortmund abgegeben wurden.
Die neue Lok von DB Regio
Patrick Rehn
Aufnahmedatum: Donnerstag, 26. April 2018 - 8:34 Uhr
Commentaire
8
Information
| Sections | Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks Motive: Personenzüge Motive: Signale |
| Dossier | Bahn - Im Dienst |
| Vu de | 24 478 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | D5100 |
| Objectif | 18-105mm f/3.5-5.6 |
| Ouverture | 8 |
| Temps de pose | 1/500 |
| Focale | 70.0 mm |
| ISO | 250 |
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Manfred Mairinger 29/01/2019 10:23
tolle Perspektive!VG Manfred
Dieter Jüngling 28/01/2019 19:35
Gerne mehr von solchen Perspektiven.Gruß D. J.
Thomas Reitzel 28/01/2019 14:44
Mir war auch nicht bekannt, daß die Maschinen nochmals nach Frankfurt kamen.Unverständlich aus damaliger Sicht war aber, daß SPNV Rheinland-Pfalz Süd diese Garnituren einfach wieder abgegeben hat, kurz nachdem zwischen Koblenz und Mannheim damit wirklich ein nennenswerter Zuwachs an schnelligkeit und Fahrkomfort geboten wurde. Nach folger waren die heute noch verkehrenden 425er...sagt alles!
BG, Tom
makna 28/01/2019 13:31
Die erste Ludwigshafener Zeit waren die "Neuen" fast ausschließlich zwischen Koblenz,Mainz und Mannheim unterwegs - dass die "Nullserie" dann nochmals nach Frankfurt
und damit auf anderem Weg nach Mannheim kam, ist nun höchst interessant !
Dein Motiv - sehr gut wieder in voller Fahrt eingefangen ! - zeigt
auch für mich typische Riedbahn-Atmosphäre: Fein !!!
In Dortmund haben die 146er - auch die 146.1 und 146.2 - keine Zukunft,
da ihnen dort sowohl DB-Triebwagen (445!) als auch die neuen RRX
die Leistungen genommen haben, so dass sie nun weiter verteilt
oder auf den Rand geschoben werden ... 146 003 ist von Ffm
allerdings gleich nach Aachen umgesetzt worden:
https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=150002&fahrzeugsuche=146+003&art=1&such_start=0
BG Manfred