Robustes Alltagsgefährt

Robustes Alltagsgefährt

Früher waren die Loks der Baureihe V 100, welche bei der Deutschen Bundesbahn vor allem auf Nebenstrecken den Dampflokomotiven nach und nach die Einsätze abnahmen bei den Eisenbahnfreunden regelrecht verhasst: Da stand man, teils für teures Geld angereist an einer Strecke, die mitunter weit weg von daheim war - und dann kam anstatt der erhofften schwarzen Diva mit wallender Rauch- oder Dampffahne so ein neumodisches rotes Gerät um die Ecke. Viele senkten ob dieses Anblick wieder ihre Kamera und traten teilweise auch frustriert den Heimweg an.

Heute sind viele dieser Nebenstrecken entweder stillgelegt und abgebaut, als Fahrradweg noch „erfahrbar“ oder durchmodernisiert und auf den Verkehr mit ein- oder mehrteiligen Triebwagen ausgelegt. So fehlen von dieser Strecken heute Aufnahmen aus jener Zeit des Übergang von alter auf moderne Traktion...

Ähnlich ist es nun heute mit den Loks der Baureihe V 100, welche vor ungefähr 25 bis 30 Jahren ihre erste „Konkurrenzwelle“ in Form von neuen Triebwagen der Baureihe 628 erlebten, so dass man fortan erheblich weniger Exemplare der V 100 im Personenzugdienst brauchte. Nur folgerichtig war daher auch die Abgabe der zahlmäßig am stärksten vertretenen Baureihe 212 an die Frachtsparte der Deutschen Bahn, die damalige DB Cargo. Doch auch hier sollte ihnen keine große Zukunft blühen: Durch verschiedene Reformen und Umstrukturierungen des Einzelwagenverkehr brachen auch hier erhebliche Mengen und Einsatzfelder weg, so dass ein Großteil den Weg des alten Eisen ging. Viele von Ihnen haben heute jedoch bei verschiedenen privaten Eisenbahnunternehmen eine neue Heimat gefunden und verdingen sich im Bau- und Arbeitszugdienst, planmäßige Einsätze gibt es bei der Deutschen Bahn heute keine mehr. DB Fahrwegdienste setzt einige Loks, welche im AW Stendal eine Hauptuntersuchung mit teilweiser Modernisierung erfahren haben, hin und wieder im Herbst mit den bekannten Reinigungswagen ein.

Wer mehr über die Baureihen 211, 212, 213, 214 / 714 und deren Unterbauarten erfahren will, dem sei folgende Seite empfohlen:

http://www.v100.de/
Dort lässt sich übrigens auch der Lebenslauf der oben abgebildeten 212 372-7 nachlesen, welche 1965 als V 100 2372 an das Bw Hanau ausgeliefert wurde und diesem bis in den Mai 1982 treu blieb, ehe sie für mehr als 21 Jahre vom Bw Gießen aus eingesetzt wurde. Zum 1. September 2003 wurde sie dann nach Mainz-Bischofsheim stationiert wo sie nach einem ¾ Jahr z-gestellt wurde. Im Sommer 2005 erfolgte dann die Ausmusterung und die Übergabe an das DB Museum, welches die Lok als Leihgabe den Eisenbahnfreunden Betzdorf überließ. Im April 2014 wurde die Lok schließlich nach Koblenz-Lützel überführt, wo sie nun von der BSW-Gruppe zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge gepflegt wird. Die Zukunft sieht für diese Lok eventuell ein anderes Schicksal als das eines rollfähigen Exponat vor.

Wenn alles klappt kann diese ihr gesamtes aktives Lokleben in Hessen stationierte Maschine am 26. September auch beim durch einige Kollegen und mich organisierten Bahnhofsfest in Bebra besichtigt werden. :-)

Aufnahmedatum: Dienstag, 28. April 2015 - 14:40 Uhr

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Die selbe Lok aus einem etwas spitzeren Winkel...

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